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エンジンの冷却水温を確認する（アナログメーター）
エンジンの状態に大きく関るのが、エンジンの冷却水温です。コペンでは左写真のようなアナログ水温計が付いています。エンジン始動直後は、水温の針は『C』より下の位置にあります。この状態は、エンジンが暖まっていない状態（暖機状態）で、燃料は多めに噴射され、エンジンオイルも暖まっていないので、針が真ん中に来るまではエンジンの回転数も控えめに、アクセルも軽めに踏む事をおススメします。 |
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エンジンの冷却水温を確認する（インジケーター）
エンジンの冷却水の温度を示すものとして、インジケーター式のものもあります。このランプが点灯している間は、エンジンが暖まっていないという合図で、アクセルはやさしく踏み、ランプが消えるのを待ちましょう。最近ではメーター類をシンプルにするため、こちらのインジケーター式の警告灯が用いられているようです。 |
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暖機中の運転の仕方
エンジン始動直後は（暖機中）はエンジンコンピューターが燃料を自動的に増量していますので、アクセルを踏まなくても車がなんとなく勝手に進むような傾向があるかと思います。オートマチック車ではクリープ現象が大きく現れます。暖機状態では燃料増量がされていますので燃費向上のためにもアクセルは控え目にするべきです。暖機中にアクセルを多く踏むと、燃費が極端に悪くなり、大量の燃料の燃焼はエンジン内をカーボンで汚す事にもなります。またオイルも潤滑が充分ではないため、回転数も低めでゆっくり走りましょう。そうする事でエンジンの磨耗が低減して寿命も長くなります。 |
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ターボ車の暖機運転の重要性
ターボ付の車に乗る方は暖機運転の重要性はさらに増してきます。タービンは超高速回転で回るため（フルブースト時で１０万回転以上）、オイルをあらかじめしっかり潤滑させる必要があります。暖機中にアクセルを踏みすぎると、タービンが高速回転になりオイルの潤滑が充分でなかった場合、これが原因でタービンが焼きつく恐れがあります。暖機中はアクセルの踏み方には最新の注意を払い、アクセルを全開にするような事は絶対に避けなければいけません。ターボが破損するとマフラーから白い煙が出る場合が多く、走行が不可能になります。これには多大な修理代がかかってしまいます。以前、私の知人がタービンを破損させてしまい修理に30万円かかったそうです。その話を聞いてから、機運転は必ず行ない、暖機中のアクセルワークには気を遣うようになりました。 |
