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ボルクレーシングCE28Nの個人評価
価格 ● ○ ○ ○ ○
性能 ● ● ● ● ●
適性 ● ● ● ● ●
価格はやや高めですが、軽量ホイールの恩恵で燃費が大きく向上しました。コペンの性能を大きく伸ばしてくれる優秀なホイールだと思います。
ボルクレーシング ホイールの購入が出来ます。 |
コペンのホイールを交換しました。
交換したのはボルクレーシング（Volk Racing） 製のCE28Nというホイールです。これはコペンの純正ホイールに比べ、ホイール重量が小さいという所が特徴です。シルバーは基本色ではなく特注であったため、価格＋３０００円での購入でした。純正と持ち比べをしてみたのですが、かなりの軽量であることはすぐに実感できました。
軽量化で1番効果があるのはバネ下重量の軽量化＝ホイールの軽量化であると言われています。サスペンション以下の軽量化はそれより上の減量重量の数倍の効果があるそうです。かなりメジャーなホイールですが、デザインはかなり気に入っていますし、軽量化も両立も出来ているので、かなり効率的であると思っています。
コペンは軽自動車の中では車体重量は重めですが、車というカテゴリーの中では1トンを切る、ライトウェイトカーです。このライトウェイトという点をホイールの軽量化によってさらに伸ばす事が出来、運動性能の向上がはかれます |
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コペンのホイール交換後のインプレッションと効果
ホイール交換後の走行時のインプレッションです。やはり素人には軽量化の効果を敏感に感じることは出来ませんでしたが、ルックスは一新されて、よりスポーティーな雰囲気となりました。加速感やブレーキ制動の劇的な変化はありませんが、燃費は大きく向上しました。コペンの5MT10・15モードの18.0km/Lを大きく越える事が出来ました。これは軽量ホイールの恩恵であると思います。
レーサーである友人に私のコペンを運転してもらったところ、コーナでのノーズの入りのレスポンスが向上したと言っていました。ホイールはインチアップよりは、軽量にしていく方が圧倒的にその性能が向上するそうです。 |
コペンホイール交換後の様子
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ボルクレーシングCE２８Nホイール装着後のコペンのサイドからの様子です。純正の重々しい雰囲気から、軽快なフィーリングになりました。実際オフセットは＋45ですが、もう少しオフセットを低くして外側に出したかったのですが、車検の事も考え無難にこのオフセットにしました。(TEIN車高調が入っています）
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コペンの斜め後ろからのビューです。
購入したホイールのサイズは前後とも5.5J/P.C.D100/オフセット+45です。装着後はリアタイヤが内側に入っていたので、軽量化というポリシーに反しながらも、5mmのスペーサーを入れています。5mmのスペーサーであれば、ハブのストロークを気にするほどではありませんが、10mmスペーサーを入れてしまうとリスクが高いように思えたので、5mmにとどめました。
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5mmスペーサー挿入後のフロントタイヤの張り出し位置です。フェンダーより3mmほど内側に入っている程度ですので、車検も通すことが出来ますが、スペーサー自体は適合しないので、検査時には取り外す手間が発生してしまいます。 |
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ボルクレーシング製品をラインナップしています。ボルクレーシングは軽量ホイールを多数ラインナップしており、パワーの小さい軽自動車には最適なホイールです。価格はやや高めの設定ですが、品質ともに文句なしのアイテムです。燃費向上、加速向上を重視するならボルクレーシングの軽量ホイールCE28NやTE37が良いでしょう。 |
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